Metró (orosz rendszerű nehézmetró)

A metró jelenlegi és tervezett hálózata:

• M2 Déli pályaudvar -- Örs vezér tere
  Továbbfejlesztési lehetőségei:
  • Keleti irányban egyesítése a Gödöllői HÉV-vel, valamint erről leágazással Rákoskeresztúrba.
  • Stadionoktól kiágazás Kőbánya, Liget térhez, vasúti átjárhatóság lehetőségével. (Vitatott.)
  • Nyugati irányban Budagyöngye felé. (Vitatott.)
  • Déli irányban Kelenföldi pályaudvarig. (Vitatott.)

• M3 Újpest -- Kőbánya-Kispest
  Továbbfejlesztési lehetőségei:
  • Északi irányban Rákospalota-Újpest vasútállomásig, illetve Káposztásmegyerig (vitatott), illetve kijárással a vasútra.
  • Déli irányban Havanna ltp. felé, illetve másik ága az Újhegyi ltp. felé. Repülőtérig való meghosszabbítása a forgalmi adatok alapján indokolatlan.

• Tervezett M4 Kelenföldi pályaudvar -- Baross tér vagy Bosnyák tér
  Továbbfejlesztési lehetőségei:
  • Délnyugati felé Budaörs.
  • Északkelet felé Újpalota.
    A teljes terv vitatott, a főváros csaknem negyven éve erőlteti az időközben túlhaladott és elavult koncepciót. Bővebben: M4 a sajtóban.

• Tervezett M5 Csepel -- Szentendre
  A vonal a két ma létező HÉV vonalat a Boráros tér -- Kálvin tér -- Oktogon -- Margit-sziget -- Kaszásdűlő között fúrandó alagúton át köti össze.

• Ötlet szintű M6
  Erről a vonalról ellentmondó információkat hallani. Egyes esetekben a Hűvösvölgy -- Belváros -- Rákoskeresztúr átmérőt értik alatt, ennek üzemvitele azonban kérdéses, klasszikus metrót nem indokol.

Lásd még: Metrós információk és hírek gyűjtőportálja

-- AliTR - 15 Jan 2007