Dél-Budát és a Rákóczi utat összekötő alapjárati "7-es" villamos

Az új villamosvonalra való igény

Hálózati többletet nem jelentene ez a vonal, mivel jelenleg a 7-es és 73-as ?ok ellátják a feladatát. De ezek olyan sűrűen járnak, hogy gazdaságosabb és lényegesen környezetkímélőbb lenne, ha valamilyen elektromos hajtású üzemmódra állnának át, ? vagy ?busz lenne. Ha ez az üzemmód a villamos, akkor a Bartók Béla úton és a Szt. Gellért rkp-on ma is létező villamosinfrastruktúrát felhasználhatná, és függetlebbül a közúttól kisebb lenne a zavarérzékenysége is. Nagykörúti méretű szerelvényekkel a mai buszoknál kisebb, 5-6 perces lehetne a legsűrűbb követés, ami miatt szintén csökken a zavarérzékenység.

Hálózatba való illeszkedés

Dél-Buda hálózatának ma is fontos eleme a 7-es buszcsalád. Gyorsjárati tagjait a ?, az M4+ vagy az M4++ projektek révén létrejövő "metrók" váltanák ki. Fontos átszállóhelyei a Móricz Zs. körtér, a Ferencziek tere és a Keleti pu.

Új pályák

Ehhez a villamoshoz új pályát kell építeni a Tétényi úton, az Erzsébet-hídon, a Szabadsajtó úton, a Kossuth Lajos utcán, a Rákóczi úton, a Thököly úton és a Csömöri úton. A két buszjárat teljes kiváltásához a Sáfrányi utcán és a Drégelypalánk utcán is szükséges új pályát építeni. A ? megvalósulása esetén ez az infrastruktúra teljesen rendelkezésre áll.